國產替代及芯片短缺發(fā)展下的國產單片機廠商

國產單片機廠商經過多年的發(fā)展，已經在家電、消費電子應用市場和中低端通用MCU產品端占據穩(wěn)固的市場份額，但在工業(yè)控制、汽車電子和醫(yī)療電子等中高端單片機市場上仍占比甚微。自2018年以來的“國產替代”呼聲甚高，國產芯片廠商有了更多進入中高端單片機市場的機會。很多電子設備和系統(tǒng)OEM廠商也開始在設計中嘗試國產芯片以便有更靈活的采購自主權。

全球疫情打亂了半導體供應鏈的正常運作流程，再加上自然災害的影響，致使很多晶圓廠和封測工廠停產或減產。同時市場需求也出行了失衡，居家隔離和辦公的需求刺激了相關電腦和消費電子的市場需求，但汽車和商業(yè)市場卻出現(xiàn)了需求驟降的情況。今年初開始出現(xiàn)全球范圍的“芯片短缺”，尤其以汽車電子行業(yè)最為嚴重。

對國產單片機廠商來說，“國產替代”和“芯片短缺”反而成為推動其單片機產品線打入大中型OEM廠商供應鏈，甚至汽車供應鏈的驅動力。凡是能夠保證代工廠和封測合作伙伴正常供應的國產單片機廠商，都享受到了銷售和利潤同時增長的甜頭。

國內廠商開始尋求“國產替代”，原來壓根都不考慮國產芯片的企業(yè)采購人員開始主動邀請國產IC設計公司參與其產品設計、工程測試，甚至量產供貨。MCU芯片作為通用性基礎器件，應用領域十分廣泛，“國產替代”的機會也更多。

據半導體業(yè)界專家預測，全球范圍的芯片短缺要到2023年才能緩解。在半導體含量比較高的應用市場，特別是汽車行業(yè)的芯片短缺最為嚴重。而在汽車半導體中，作為汽車微型“大腦”的車規(guī)級MCU短缺尤其嚴重。汽車市場的MCU用量占到了全球MCU市場的40%，由此可以看出汽車MCU的市場規(guī)模之大。隨著新能源智能網聯(lián)汽車的發(fā)展，車規(guī)級MCU的應用更加廣泛，覆蓋從座艙安全、發(fā)動機傳動制動控制到儀器表盤車身、環(huán)境控制、車載娛樂通信，直到ADAS和自動駕駛等。