盡管2022年全球通脹大幅飆升，且眾金融機構警告可能出現衰退，但隨著供應鏈失衡的消散以及消費者從強勁的服務市場支出轉向強勁的設備支出，MCU市場在2022年仍然蓬勃發展，總體年收入增長25%。盡管許多供應商在今年早些時候擔心庫存過剩，但在通脹影響開始顯現之前，需求很容易爆發，導致庫存增加，并推動下半年MCU大幅增長。 盡管其他半導體行業受到消費者支出急劇下降和供應過剩導致平均銷售價格和收入下...
從增量市場來看，32位RISC-V具備很好的發展機會。即便是在53億美金的存量市場，機會也巨大，因為這部分市場有一半左右在中國國內，但是車規級MCU目前國產替代比例仍然非常低。 隨著行業發展，對于信息安全的要求越來越高，車規行業的準入壁壘也變得更高。正是因為車規芯片客戶更關注功能安全，對內核關注度沒這么高，帶來了內核的多元化。 從這個行業來看，RISC-V市場占有率目前略低，但客戶對RISC...
MCU的工作原理是逐條執行預存指令的過程，不同類型的單片機有不同的指令系統。為了讓一個單片功能自動完成某項具體任務，必須將所要解決的問題編成一系列的指令，并且這些指令必須是由一個單獨的函數來識別和執行的，這樣一系列指令的集合就變成了程序，這些程序需要預先儲存在有存儲能力的存儲器中，也就是我們常說的內存。 由于程序是按順序執行的，因此程序中的指令也是一條條地存儲，MCU在執行程序時要將這些指令...
在當前綠色低碳成為行業發展的主旋律下，電機驅動與控制正朝著高能效、智能化、集成化方向發展。一方面，先進電子技術、智能控制技術不斷交叉融合，推動著電機系統控制、傳感、驅動等功能集成設計制造，同時針對不同應用領域，相關電機產品也正向著專業性、差異化、專業化的方向發展。 隨著電機技術不斷進步與發展，軟件與控制算法在電機控制系統的中的作用越來越重要，同時也造成系統復雜性和成本的提高，給電機技術與應用...
車規MCU按位數可分為8位、16位和32位。位數即MCU單次處理數據寬度，位數越高，單片機性能越強。8位MCU成本/功耗低，便于開發，性能可滿足大部分場景需要，廣泛應用于基礎功能如風扇、雨刷、天窗，座椅控制等領域。32位MCU運算能力更強，能滿足高速處理的需求，多用于解決復雜場景問題，如汽車智能座艙、車身控制、輔助駕駛，行車安全系統等領域。32位的CPU內核以ARM為主流架構，由于CPU指令...
許多全球經濟體在Covid19大流行后仍處于復蘇和優化階段。隨著全球沖突和貿易緊張，市場不確定性和通貨膨脹和隱性經濟下滑已經持續了很長時間。不確定性似乎嚴重破壞了整個半導體市場。預計2023年單片機（MCU）在2022年的銷量中，市場將下降近10%。然而，盡管微處理器市場存在不確定性，但它正在解決供應鏈從大流行的問題，并迅速回到更正常的周期性周期。它面臨著一個巨大的產品組合，每個人都轉向更復...
隨著當前國內汽車MCU“替代”浪潮的發展，越來越多的國內芯片設計公司逐漸進入車規MCU設計領域，希望在汽車進入新能源和智能網絡的背景下獲得一席之地。與完善的工業和消費MCU市場相比，車規MCU是一個全新的行業。由于新的需求和應用領域的出現，對車規MCU的要求也顯著增加。 隨著智能網絡汽車的出現，數字平臺被移動到汽車上，增強了四個輪子，可以控制汽車在路上運行，幫助駕駛員駕駛，這是一個前所未有的...
8位MCU成本低、便于開發，性能可以滿足大部分場景需要，被廣泛應用于消費、工業控制、家電和汽車(比如汽車風扇、雨刷天窗等)等下游領域。憑借著在性能、價格、功耗、可靠性及穩定性上完美的“平衡”表現，8位MCU仍然占據著相當的地位，呈現出頑強的生命力。 2011-2020年全球MCU產品中，4/8位MCU占比為15%。到2026年，全球4/8位MCU依然有24億美元的規模。而在2020年中國通用...
為何MCU大廠要在MCU產品中布局AI，在MCU上跑AI或者將MCU與NPU等集成在一起的好處有哪些？大致可歸納為如下幾個方面： 低功耗和高效性能：MCU通常具有較低的功耗和較高的能效特性，適合應用于低功耗場景。將AI算法和處理能力與MCU集成在一起，可以在低功耗的情況下實現高效的AI計算。這對于一些需要長時間運行、依賴于電池供電或功耗敏感的應用非常重要。 實時性和即時響應：將AI能力集成到...
國產MCU企業此前的賽道主要是以消費電子為主，在車規級MCU領域布局不多。但進入2020年下半年之后，新能源汽車產業開始呈現爆發式增長，對車用MCU的需求也急速增加。一方面是受到需求爆發的因素，國產企業加速布局車規級MCU，僅在過去一年多時間里，就有將近20家企業推出了車規級MCU產品，有些已經通過認證，有些還在認證之中，另有少部分企業的車規級MCU產品已經上車。 除了需求爆發導致的車用MC...
